header-placeholder


image header
image
247232 Die drei Volvo Designchefs

Auto News: Erfolgreiches Trio - Volvo Designteam zeichnet verantwortlich für Modellpalette

25. Dezember 2018

Foto: Die drei Volvo Designchefs: Thomas Ingenlath, Robin Page and Maximilian Missoni

  • Skandinavische Designsprache als Fundament für Premium-Charakter
  • Enge Kooperation und kontinuierliche Weiterentwicklung
  • Weitere Designfreiheiten durch Elektrifizierung und autonomes Fahren

Köln. Von Schweden in die Welt: Volvo ist mittlerweile eine der weltweit führenden Premium-Automobilmarken. Ein Trio hat daran entscheidenden Anteil: Thomas Ingenlath, Robin Page und Maximilian Missoni haben in enger Zusammenarbeit eine ebenso stolze wie selbstbewusste skandinavische Designsprache entwickelt – durch unterschiedliche, aber kollaborative Ansätze. Alle drei Designchefs und die von ihnen konzipierte Modellpalette hat die Volvo Car Group Mitte Dezember erstmals auf einem eigenen Event in Stockholm zusammengebracht.

Das neue Modellportfolio unterstreicht den Transformationsprozess des Unternehmens in den vergangenen Jahren: Seit 2014 hat die Volvo Car Group fünf Jahre in Folge weltweite Absatzrekorde erzielt und ihre Profitabilität kontinuierlich verbessert. Nachdem die Volvo Modelle in den letzten Jahren eine neue Optik bekommen und die schwedische Premium-Marke verjüngt haben, konzentrieren sich die drei Designer künftig auf die neuen Gestaltungsmöglichkeiten durch elektrifizierte und autonome Fahrzeuge – zwei Bereiche, die das Unternehmen federführend vorantreibt.

Das im Jahr 2014 erstmals vorgestellte und im Juni 2015 auf dem Markt eingeführte SUV-Flaggschiff Volvo XC90 war das erste Modell, das die neue Designsprache aufgriff. Es diente als Blaupause für alle neuen Fahrzeuge der Volvo 90er, 60er und 40er Baureihe, die auf der skalierbaren Produkt-Architektur (SPA) bzw. der kompakten Modular-Architektur (CMA) basieren. Die Plattformen lieferten die gestalterische Freiheit für echte Premium-Proportionen. Die drei SUV aus dem Modellsortiment dürfen sich außerdem „Auto des Jahres“ nennen. Sie haben den prestigeträchtigen Titel in Nordamerika, Asien und Europa gewonnen und so die weltweite Beliebtheit des Volvo Designs unter Beweis gestellt.

„Die Arbeit mit Max und Robin ist sehr angenehm. Wir arbeiten gern zusammen, es ist sehr inspirierend“, erklärt Thomas Ingenlath, Chief Design Officer (CDO) und Vorstandsmitglied der Volvo Car Group „Ich bin besonders stolz darauf, dass wir diese Marke in eine skandinavische Premium-Marke verwandelt haben – mit einem Design, das die Fahrzeuge zu attraktiven und begehrenswerten Produkten macht.“

„Uns verbindet sowohl eine Freundschaft als auch eine gute Art der Zusammenarbeit als Kollegen“, ergänzt Robin Page, Leiter des Volvo Designs. „Bevor Max und ich zu Volvo kamen, entwarf Thomas die Strategie und dann bauten wir das Team auf, das für die Umsetzung seiner Vision erforderlich war. Das Ergebnis zeigt sich heute in der tollen Modellpalette.“

Maximilian Missoni, Leiter des Volvo Exterieur-Designs, bestätigt: „Ich denke, wir haben das Volvo Design wirklich auf Premium-Niveau gehoben. Thomas‘ große Stärke: Er ist ein Visionär und hat das Gespür für den nächsten großen Trend. Und Robin hat das Interieur-Design und die Qualität von Volvo zum absoluten Maßstab gemacht.“

Der gemeinsame Ansatz geht jedoch über das reine Design hinaus. So arbeitete das Trio eng mit den Volvo Sicherheitsexperten zusammen, um Kommunikationsmethoden für zukünftige autonome Autos zu entwickeln, wie das kürzlich präsentierte Volvo 360c Konzept. Das Konzept zeigt auch, wie kreatives Design neue Geschäftsmöglichkeiten eröffnet.

„Wir haben in den letzten fünf Jahren große Veränderungen gesehen. Vieles davon dreht sich um das Design der Fahrzeuge und die Tatsache, dass es Volvo und Skandinavien so gut repräsentiert“, so Page. „Wenn wir uns die nächste Fahrzeuggeneration ansehen, wird es interessant sein, wie neue Techniken und die Essenz skandinavischen Designs in diese Modelle integriert werden.“ 

Volvo XC90

Motor

Reifen-klasse

Getriebe

Leistung

kW (PS)

Kraftstoffverbrauch

CO2-

Emission

(g/km)

Effizienz-

klasse

innerorts

(L/100 km)

außerorts

(L/100 km)

kombiniert

(L/100 km)

T5 AWD

B

8-Gang-Automatik-getriebe

184 kW (250 PS)

9,4

7,1

7,9

184

B

C

10,2

7,0

8,1

189

C

T6 AWD

B

8-Gang-Automatik-
getriebe

228 kW

(310 PS)

10,3

6,8

8,1

187

C

C

10,3

7,1

8,3

192

C

T8 Twin Engine AWD

B

8-Gang-Automatik-getriebe

223 kW (303 PS) + 65 kW (87 PS)

 -

 -

2,5 l/

17,5 kWh

56

A+

C

 -

 -

2,6 l/

18,0 kWh

63

A+

D5 AWD

B

8-Gang-Automatik-
getriebe

173 kW (235 PS)

6,7

5,6

6,0

158

A

C

7,2

5,6

6,2

162

A

 

Alle Angaben gemäß VO/715/2007/EWG.


Die Reifenklasse basiert auf dem EU-Reifenlabel (EU-Reifenkennzeichnungsverordnung 1222/2009) für Kraftstoffverbrauchsangaben, die auf der Grundlage des Rollwiderstandes des Reifens ermittelt wird. Ein hoher Rollwiderstand eines Reifens hat einen höheren Kraftstoffverbrauch zur Folge. Auf dem EU-Reifenlabel wird der Roll- widerstand auf einer Skala von A bis G angegeben Dabei bezeichnet Kategorie A den geringsten, Kategorie G die Reifen mit dem höchsten Kraftstoffverbrauch.

Die angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte und CO2-Emissionen wurden nach der neu eingeführten Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP) ermittelt und zusätzlich nach dem Real Drive Emission (RDE)-Verfahren im praktischen Fahrbetrieb gemessen. Bei den Angaben handelt es sich um WLTP-Messwerte, die nach NEFZ ausgewiesen werden. Die Motoren entsprechen damit der Abgasnorm EURO 6d-TEMP. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.