TECHNISCHE DATEN EZ-GO
TECHNISCHE DATEN EZ-GO
Länge | 5,2 m |
Breite | 2,2 m |
Höhe bei geschlossenem Dach | 1,6 m |
Höhe bei geöffnetem Dach | 1,8 m |
Radstand | 3,8 m |
Gewicht | 1.700 kg, davon 300 kg Batteriegewicht |
Motor | Ein Elektromotor an der Hinterachse |
Antriebsräder | Hinten |
Gelenkte Räder | Vorne und hinten |
Autonome Fahrstufe | Stufe vier („Mind-off”-Level) |
Sitzplätze | Sechs |
Länge | 7,5 m |
Breite | 3,0 m |
Höhe | 1,0 m |
Länge Rampe | 6,0 m |
Breite Rampe | 1,4 m |
Rampenwinkel | 6° |
Renault bereitet schon heute wegweisende Mobilitätslösungen vor, die maßgeschneidert Ansprüche unterschiedlicher Zielgruppen erfüllen. Im Rahmen des Strategieplans „Drive the Future 2017-2022” wird Renault in enger Zusammenarbeit mit den Allianzpartnern wirtschaftliche Mobilitätsservices mit autonom fahrenden Robo-Taxis einführen. Die notwendigen Ressourcen und Technologien entwickeln die Allianzpartner gemeinsam mit externen Partnern, wie etwa großen Unternehmen, Start-ups und öffentlichen Trägern. Ebenso sind die Open Innovation Labs des Unternehmens in Silicon Valley, Tel Aviv und Paris in den Entwicklungsprozess mit eingebunden.
Darüber hinaus erprobt Renault gemeinsam mit der RCI Bank und weiteren Partnern verschiedene Anwendungen und Mobilitätsdienstleistungen in der Praxis.
Der Mietservice Renault Mobility steht in vielen französischen Städten zur Wahl und richtet sich an private und gewerbliche Nutzer.
Der Shared-Mobility-Service Zity stellt im Großraum Madrid seinen Nutzern 500 kompakte ZOE Elektrolimousinen zur Verfügung. Renault betreibt die Elektroflotte gemeinsam mit dem spanischen Konzern Ferrovial.
Die Reservierungsplattform für Fahrdienste Karhoo vermittelt europaweit bereits über 150.000 Fahrgelegenheiten vom Taxi bis zum Mietwagen mit Chauffeur. In Frankreich, Großbritannien, Belgien, den Niederlanden, Deutschland, Spanien und Irland können Nutzer ihr Wunschfahrzeug reservieren, beobachten und die Abrechnung übernehmen.
Über den Mobilitätsservice Marcel können Nutzer im Großraum Paris und Lyon ein Fahrzeug mit Chauffeur rund um die Uhr ordern oder reservieren.
Renault führt ferner groß angelegte Feldversuche zu autonomen Mobilitätsdienstleistungen durch (FOT = Field Operational Test). Im Rahmen der Programme EVAPS (Écomobilité par véhicules autonomes sur le territoire de Paris-Saclay) und Rouen Normandy Autonomous Lab testet Renault autonome Elektrofahrzeuge im urbanen Umfeld und für den Pendlerverkehr. Zu den Partnern gehören neben öffentlichen Trägern wie die Region Normandie auch die Gruppen Transdev und Matmut sowie die Universität von Paris-Saclay.
15 AUTONOM FAHRENDE MODELLE BIS 2022
Die Renault Gruppe wird bis 2022 im Rahmen des Strategieplans „Drive the Future” 15 autonom fahrende Modelle sowie acht rein elektrische und zwölf elektrifizierte Fahrzeuge auf den Markt bringen. Die verschiedenen Funktionen für das autonome Fahren werden schrittweise unter dem Namen „Renault Easy Drive” in die Serie eingeführt. 2019 erscheint das erste Modell, das teilautonomes Fahren auf Stufe zwei ermöglicht. Das Fahrzeug wird in bestimmten Situationen wie auf der Autobahn oder in der städtischen Peripherie der Spur folgen, den Abstand zum Vordermann regeln und im Stau komplett übernehmen können. Voll automatisiertes Fahren auf Stufe vier wie im Symbioz Demo Car wird ab 2022 möglich sein.
Auch die Connected Services wird der französische Automobilhersteller unter dem Label „Renault EASY CONNECT” in Verbindung mit der Smartphone-App „MY Renault” ausbauen.
DURCHZUGSSTARK UND EFFIZIENT: DIE NEUEN 1,3-LITER-TURBOBENZINER
Mit dem neuen 1,3-Liter-Turbobenziner präsentiert Renault in Genf eine weitere Neuheit. Der hochmoderne Vierzylinder ist eine Gemeinschaftsentwicklung der Renault-Nissan Allianz und der Daimler AG. Der französische Hersteller wird das TCe-Aggregat erstmals in Scénic und Captur in Serie einsetzen. Die neue Motorenbaureihe zeichnet sich im Vergleich zur vorangegangenen Generation der TCe-Benziner durch ein höheres Drehmoment in allen Drehzahlbereichen, geringeren Kraftstoffverbrauch und weniger CO2-Emissionen aus.
Das 1,3-Liter-Aggregat vereint Turboaufladung, Vierventiltechnik und Benzin-Direkteinspritzung. Vom Supersportwagen Nissan GT-R übernimmt der Vollaluminium-Vierzylinder die extrem reibungsarme Eisen-Kohlenstoff-Beschichtung der Zylinderinnenwände. Neben der Verringerung der innermotorischen Reibung ermöglicht dieses Verfahren eine effizientere Wärmeableitung. Weiteres Kennzeichen des neuen TCe-Motors mit zwei oben liegenden Nockenwellen ist die variable Verstellung von Ein- und Auslassventilen. Diese bewirkt einen Drehmomentzuwachs und damit mehr Durchzug bei niedrigen Drehzahlen sowie einen linearen Drehmomentverlauf bis in hohe Drehzahlen. Ergebnis sind ein höherer Fahrkomfort und ein besseres Ansprechverhalten in allen Lastbereichen. Der auf 250 Bar gesteigerte Einspritzdruck und das spezielle Design der Brennräume sorgen zusätzlich für eine hocheffiziente Verbrennung.
Im Scénic setzt Renault den neuen TCe-Motor in Leistungsstufen mit 85 kW/115 PS, 96 kW/130 PS, 103 kW/140 PS und 120 kW/163 PS ein. Die Spitzenvariante übertrifft ihr Vorgängeraggregat um 30 PS und stellt ein Maximaldrehmoment von 270 Nm bereit, 65 Nm mehr als bisher.
Im Renault Captur mobilisiert das neue TCe 130-Aggregat mit Schaltgetriebe ein Maximaldrehmoment von 220 Nm, das bereits bei 1.500 1/min zur Verfügung steht. Der Turbobenziner wird auch in einer 150-PS-Variante verfügbar sein, die wahlweise mit manueller Schaltbox oder EDC-Getriebe kombiniert sein wird und 250 Nm Drehmoment bei 1.600 1/min entwickelt.
TALISMAN S-EDITION: EXKLUSIV UND SPORTLICH
Mit der erstmals in Genf gezeigten sportlichen S-Edition rundet Renault das Angebot für den Talisman nach oben ab. Als Motorisierung für die limitierte Sonderserie dient der 1,8-Liter-Turbobenziner TCe 225 mit 165 kW/225 PS. Der hochmoderne, mit dem 7-Gang- Doppelkupplungsgetriebe EDC kombinierte Vierzylinder stellt ein maximales Drehmoment von 300 Nm bereit und ermöglicht dynamische Fahrleistungen. Der Performance angemessen stattet Renault die S-Edition mit der dynamischen Allradlenkung 4CONTROL und dem adaptiven Fahrwerk mit variabler Dämpfereinstellung aus.
Zur Serienausstattung des Talisman S-Edition zählen ferner das Renault MULTI-SENSE System zur Personalisierung des Fahrerlebnisses, ein umfangreiches Spektrum an ultraschall-, radar- und kamerabasierten Fahrerassistenzsystemen sowie Massagesitze. Das Design der exklusiven Sonderserie kennzeichnen schwarze 19-Zoll-Räder, LED Pure Vision Scheinwerfer, verchromte Türschwellen, Außenspiegelgehäuse in Schwarz und das S-Edition Logo an den Kotflügeln. Die hinteren Seitenscheiben und die Heckscheibe sind extradunkel getönt.
Den Innenraum prägen Sitzbezüge aus schwarzem Leder mit roten Ziernähten. Diese finden sich auch an der Oberseite des Instrumententrägers, an Lederlenkrad, Wählhebelbalg und Türinnenverkleidungen. Der schwarze Dachhimmel, Aluminiumpedale und Zierelemente in Aluminiumoptik sowie graue und rote Teppichmatten vervollständigen die sportliche Optik.
Der Talisman S-Edition kommt ab September 2018 in den Handel. Die Preise für das exklusive Sondermodell stehen noch nicht fest.
MEHR LEISTUNG, MEHR FAHRSPASS: NEUER ELEKTROMOTOR FÜR DEN ZOE
Weiteres Novum in Genf ist der E-Motor R110 für Europas meistgekauftes Elektrofahrzeug, den Renault ZOE. Das Aggregat leistet 80 kW/109 PS und übertrifft damit den Vorgänger R90 um 12 kW/17 PS. Der R110 ist eine Eigenentwicklung von Renault und basiert auf dem bisherigen Aggregat R90. Vom Vorgänger übernimmt der fremderregte Drehstrom-Synchronmotor die hohe Energieeffizienz. Trotz des Leistungszuwachses benötigt der R110 keinen zusätzlichen Bauraum. Auch das Gewicht bleibt auf dem Niveau des bisherigen Antriebs. ZOE Fahrer profitieren deshalb unverändert von der voll alltagstauglichen Reichweite von 300 Kilometern, wie sie auch von den Ergebnissen des aktuellen Zertifizierungsverfahrens nach dem WLTP-Zyklus (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) bestätigt wird.
Dank der Extrapower absolviert der ZOE mit R110 Aggregat die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h zwei Sekunden schneller als bisher, was zum entspannten Fahren auf Autobahnen und Schnellstraßen beiträgt. Das am Standort Cléon gefertigte Triebwerk mobilisiert sein Maximaldrehmoment von 225 Nm bereits beim Anfahren.
INTELLIGENTE SMARTPHONE-INTEGRATION
Ebenfalls neu für den ZOE: Das serienmäßige Touchscreen-Multimediasystem Renault R-LINK Evolution erlaubt künftig die Smartphone-Integration über Android Auto. Damit können User beliebte mobile Apps von ihrem Endgerät schnell und intuitiv über die Bedienelemente des Fahrzeugs nutzen – per Sprachsteuerung, am Lenkrad oder über den Touchscreen. Musik- und Hörbuch-Streamingdienste wie Spotify und Audible gehören ebenso zum Portfolio wie Messaging Apps und Navigationsdienste mit Echtzeitverkehrsdaten.
Die Metalliclackierung in „Blueberry Purple” rundet das Spektrum an Neuheiten für den kompakten Fünftürer mit Elektroantrieb ab. In der Ausstattung Intens wird sie ergänzt durch das „Blueberry Purple”-Paket. Neben der gleichnamigen Außenlackierung zeichnet dieses sich unter anderem durch die Dekorleiste am Instrumententräger sowie die Einfassungen von Lüftungsdüsen, Wählhebel und Lautsprechern in Mattviolett aus. Hinzu kommen schwarze Sitze mit violetten Dekorelementen.